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AUTOMARKEN / FORD

Focus IV (letzter Modellstand) · Produktion beendet, Modelljahr 2025

Ford
Focus

Kompaktklasse/Kombi mit Fokus auf Laderaum und Langstreckennutzen. Erfasst sind 4 technisch unterschiedliche Antriebsvarianten.

Varianten prüfen ↓Herstellerquelle ↗
Ford Focus – illustrative Außenansicht
ILLUSTRATION · KEIN ORIGINALFOTO
GENERATIONFocus IV (letzter Modellstand)
VARIANTEN4 Antriebe
ABMESSUNGEN4382 × 1825 mm
KOFFERRAUM392 Liter
REDAKTIONELLE KURZEINORDNUNG

Wo der Focus
besonders gut passt.

Im FahrzeugFokus-Datenmodell liegt die größte Stärke im Bereich Komfort (94,8/100), dicht gefolgt von Kosten (84,0/100). 2700 mm Radstand, Karosserieform und Getriebeangebot fließen in die Komfortbewertung ein.

Damit gehört der Focus vor allem auf die Auswahlliste, wenn du ein Fahrzeug für Familie, Beruf und lange Reiseetappen suchst. Die schwächste rechnerische Einordnung liegt bei Sport (39,0/100). Das ist kein pauschales Urteil, sondern zeigt, wo du genauer prüfen und mit Alternativen vergleichen solltest. Die Leistung reicht bis 280 PS; die schnellste veröffentlichte 0–100-km/h-Zeit beträgt 5,7 s.

RECHERCHEBASIERTE REDAKTIONELLE EINORDNUNG

Eingestellt, aber als Gebrauchter gerade deshalb interessant: viel Fahrwerk fürs Geld.

Der Focus IV ist 2025 ausgelaufen. Das macht ihn nicht schlechter – im Gegenteil: Als junger Gebrauchter trifft er auf Käufer, die noch einen klassischen Kompakten oder Kombi statt eines SUV suchen. Seine traditionelle Stärke bleibt das Fahrwerk: agil, präzise und trotzdem alltagstauglich.

STÄRKE

Warum der Focus fahrerisch immer noch heraussticht

Der ADAC bewertet das sichere, sportliche Fahrverhalten sehr positiv und bescheinigt dem getesteten 1.0 EcoBoost eine gute Gesamtnote. AUTO BILD beschreibt den Focus ebenfalls als unprätentiösen Kompakten, der in Kurven mehr Talent zeigt, als sein nüchterner Auftritt erwarten lässt.

Wer jeden Tag Landstraße fährt oder einfach ein Auto möchte, das sich leichter und direkter anfühlt als viele Crossover, sollte den Focus nicht vorschnell aussortieren.

GEGENPUNKT

Der Turnier ist der heimliche Nutzwert-Star

Als Kombi bietet der Focus Turnier mehr Ladevolumen und hinten die praktischere Dachlinie. Damit kann er Familien- und Pendleraufgaben erledigen, ohne auf SUV-Höhe und -Gewicht zu setzen.

Die Motorwahl sollte zum Profil passen: Kleine EcoBoost-Benziner sind für normalen Alltag plausibel; bei Gebrauchten ist ein lückenloser Wartungsnachweis besonders wichtig. Nicht die höchste Ausstattung, sondern Zustand und Historie entscheiden.

KAUFPROFIL

Was das Produktionsende verändert

Es gibt keinen direkten neuen Focus-Nachfolger. Dadurch wird die Baureihe stärker zum Gebrauchtwagenthema. Ersatzteilversorgung verschwindet dadurch nicht, aber Restwert, Modellpflege und langfristige Produktunterstützung entwickeln sich anders als bei einem weitergeführten Golf.

Für Käufer kann genau das Preischancen eröffnen – besonders wenn ein klassischer Kompaktwagen gesucht wird und SUV-Image keine Rolle spielt.

FAHRZEUGFOKUS-FAZIT

Ein sehr empfehlenswerter Gebrauchter für Fahrer, die Platz und Fahrspaß kombinieren wollen. Das Produktionsende ist eher Markt- als Techniknachteil – Wartungshistorie bleibt der entscheidende Punkt.

QUELLEN & GEGENCHECK

Worauf diese Einordnung basiert

So recherchieren wir ↗

FahrzeugFokus gleicht technische Daten und redaktionelle Aussagen mit veröffentlichten Tests und Kaufberatungen ab. Wir übernehmen keine Fremdtexte und behaupten keine eigene Probefahrt, wenn keine stattgefunden hat.

ADACFord Focus im TestOriginalquelle öffnen ↗AUTO BILDFord Focus IV Gebrauchtwagen-Test 2026Originalquelle öffnen ↗
VARIANTENWAHL

Drei sinnvolle
Blickwinkel.

PREISORIENTIERT

1.0 EcoBoost Hybrid

Mit einem Richtpreis ab nicht verfügbar ist dies die günstigste erfasste Variante. Prüfe Ausstattung und reale Händlerkonditionen separat.

VERBRAUCHSWERT

1.5 EcoBlue

Der niedrigste veröffentlichte Wert im Datensatz beträgt 4,8 l/100 km. Werte verschiedener Antriebsarten sind nicht direkt gleichzusetzen.

LEISTUNG

ST 2.3 EcoBoost

Mit 280 PS ist dies die stärkste erfasste Ausführung. Mehr Leistung kann Kosten, Verbrauch und Fahranfänger-Eignung verändern.

DATEN RICHTIG EINORDNEN

Was die Zahlen beim
Focus bedeuten.

PREIS & LEISTUNG

Für die erfasste Antriebsauswahl liegt der veröffentlichte Einstieg bei nicht verfügbar. Händlerpreis und Ausstattung sind separat zu prüfen. Die Leistungsspanne beträgt 115 bis 280 PS. Damit liegen zwischen Einstiegs- und Topmotorisierung 165 PS.

PLATZ IM ALLTAG

4,4 m Außenlänge treffen auf 392 Liter Kofferraum und 5 Sitzplätze. Für die Alltagstauglichkeit zählt, ob diese Werte mit Passagieren, Kindersitzen und Gepäck ausreichen.

ANTRIEBSAUSWAHL

Im Datensatz stehen Benzin und Diesel zur Wahl. Verbrauchswerte verschiedener Energieträger sind nicht direkt miteinander vergleichbar.

MOTOR- UND ANTRIEBSPALETTE

Alle erfassten Varianten.
Im direkten Überblick.

Jede Karte nennt die Daten der konkreten Motor- oder Batterievariante. Ausstattungspakete mit identischem Antrieb werden nicht künstlich vervielfacht.

Benzin · Front

1.0 EcoBoost Hybrid

nicht verfügbar
Leistung
125 PS / 92 kW
Drehmoment
210 Nm
0–100 km/h
10,2 s
Höchstgeschwindigkeit
198 km/h
Verbrauch
5,4 l/100 km
Elektrische Reichweite
–
Getriebe
6-Gang manuell
Antrieb
Front
Diese Variante vergleichen ↗
Benzin · Front

1.0 EcoBoost Hybrid DCT

nicht verfügbar
Leistung
155 PS / 114 kW
Drehmoment
240 Nm
0–100 km/h
8,6 s
Höchstgeschwindigkeit
211 km/h
Verbrauch
5,5 l/100 km
Elektrische Reichweite
–
Getriebe
7-Gang DCT
Antrieb
Front
Diese Variante vergleichen ↗
Diesel · Front

1.5 EcoBlue

nicht verfügbar
Leistung
115 PS / 85 kW
Drehmoment
250 Nm
0–100 km/h
10,6 s
Höchstgeschwindigkeit
190 km/h
Verbrauch
4,8 l/100 km
Elektrische Reichweite
–
Getriebe
8-Gang Automatik
Antrieb
Front
Diese Variante vergleichen ↗
Benzin · Front

ST 2.3 EcoBoost

nicht verfügbar
Leistung
280 PS / 206 kW
Drehmoment
420 Nm
0–100 km/h
5,7 s
Höchstgeschwindigkeit
250 km/h
Verbrauch
8,0 l/100 km
Elektrische Reichweite
–
Getriebe
6-Gang manuell
Antrieb
Front
Diese Variante vergleichen ↗
GEBRAUCHTWAGEN-REFERENZ

Modellstand
um 2015.

Der Preisrahmen basiert auf deutschen Angebotsbeobachtungen mit Stand 29.07.2026 und ist keine Fahrzeugbewertung.

Focus IIIBenzin, Diesel; ST/RS
Leistung damals85–350 PS
Preisrahmen heute5.500 €–26.000 €
ALTERNATIVEN IM DATENBESTAND

Drei Modelle für den
direkten Gegencheck.

Die Auswahl orientiert sich an Fahrzeugklasse, Preis, Abmessungen und Sitzplätzen. Sie ist keine bezahlte Platzierung.

RAUMFAHRZEUGE

Ford Tourneo Courier

Im Datenvergleich ist diese Alternative 10.950 € teurer, 45 mm kürzer und bietet 178 Liter mehr Kofferraum. Prüfe anschließend Antrieb und Ausstattung der konkreten Variante.

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RAUMFAHRZEUGE

Opel Combo

Im Datenvergleich ist diese Alternative 12.090 € teurer, 28 mm länger und bietet 383 Liter mehr Kofferraum. Prüfe anschließend Antrieb und Ausstattung der konkreten Variante.

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RAUMFAHRZEUGE

Peugeot Rifter

Im Datenvergleich ist diese Alternative 12.670 € teurer, 23 mm länger und bietet 383 Liter mehr Kofferraum. Prüfe anschließend Antrieb und Ausstattung der konkreten Variante.

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VOR DER ENTSCHEIDUNG

Was du beim Focus
konkret prüfen solltest.

QUELLE & METHODIK

Nachvollziehbar statt
scheinpräzise.

Datenstand 29.07.2026. Technische Angaben stammen vorrangig aus Herstellerseiten, Preislisten und Datenblättern. Preise und Leasingwerte sind gerundete Richtwerte. Vorserienwerte bleiben offen, wenn sie nicht veröffentlicht wurden.

Die Einordnung nutzt Maße, Preis, Verbrauch, Leistung, Reichweite und weitere veröffentlichte Daten nach den auf der FAQ-Seite beschriebenen Regeln. Sie ersetzt weder Testfahrt noch Einzelprüfung.

Offizielle Herstellerquelle öffnen ↗ · Bewertungsmethode ansehen ↗